又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
為了排行程小弟可是耗費苦心啊
又要安排行程，還得預定住宿房間
不過今年就不用像以往那麼麻煩了
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商品訊息描述:
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- 6 間禁煙客房
- 餐廳
- 機場接駁車
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 櫃台保險箱
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闔家歡樂
- 折疊床/加床 (付費)
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- 每日客房清潔服務
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鄰近景點
- 位於浦西
- 靜安寺 (2.2 公里)
- 法租界 (1 公里)
- 新天地 (2.3 公里)
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商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
經典
▲把自己的想法加在孩子身上，有害無益。(圖取自pixabay網站)
文／陳芃澄
身旁某位大學好友，因為是自由接案的性質，所以工時彈性，卻也造成媽媽的不滿，她無奈地跟我轉述「去外面找一份『正常』的工作，跟普通人一樣『正常』上下班，家裡也不要弄工作室，搞得烏煙瘴氣，這樣會把外面的穢氣帶進來，反正你就是要聽我的！」
家長認為：到公司打卡、領固定薪水才叫工作，自由接案只能算兼差，還會餓死。我想有不少人都經歷過，履歷投了再投、面試無數次，然後以婉拒信做為結尾的慘現省淡求職期吧！加上周遭的人，因妥協於現況，做了一份不喜歡的工作，所以更不願意將就，因此下定決心：既然傳統求職行不通，那換條路走吧！
結果親子間沒有好好溝通，換來的是一陣質疑：「我吃過的鹽比你吃過的米還多，為什麼要這麼固執？」父母之所以抗拒，絕大多數是怕孩子承擔風險，哪怕是一個微不足道的失誤。
舉例來說，以前在補習班指導小朋友，某個低年級的孩子，學習進度比同齡慢，光拆數學課本後面的積木附件，都一個一個撕開，但過程中非常專注，並仔細數著有幾個積木，雖然能力未必跟大家一樣好，但願意學習是理解的第一步，因此我待在一旁靜靜觀察。
此時主任驚呼：「你怎麼那麼憨直？要幫他用啊！這樣比較快！」不到兩三下的時間，桌上凌亂的積木變整齊了，這是很多大人的第一反應，出手幫孩子做好每件事，久而久之小朋友會習慣這套SOP，懶得思考直接說我不會、坐著等答案、再複製貼上，完全沒動腦，感悟力因此麻痺。
與其給他魚吃，不如給釣竿，先讓孩子找方法解決，而非什麼都用自己的經驗談，即使你吃過的鹽比我們吃過的米還多，但今後人生的酸甜苦辣，都要親身嘗過才知道下一步該怎麼走，把自己的想法加在孩子身上，有害無益。
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中住宿優惠活動國時報【張家豪╱台北報導】
松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道，再談遷移，昨日桃機公司證實，最快農曆年後，將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案，外界質疑松機遷移恐浪費公帑；學者專家也認為松桃合併，技術上窒礙難行。
去年10月，立委姚文智曾在立法院質詢，要求交通部將松機遷至桃機，交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示，以前就曾評估松機遷移可能性，此次向交通部說明松機遷移不易，交通部同意桃機公司整體規畫時，再納入評估松機遷移。
桃園機場總經理蕭登科表示，201飯店比價1年制定的「桃園機場園區綱要計畫」，原則上5年檢討一次，所以桃機預計最快農曆年後，發包顧問公司檢討綱要計畫，屆時就會從技術層面，併入討論是否遷移松機，「遷或不遷桃機沒有定案，一切交由顧問公司評估，沒有具體時間表。」
不過，松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」，擬擴建航廈，今年開始設計，國內線航廈預計2023年啟用，2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移，巨額公帑恐將白花。
另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出，松機有噴射也有螺旋槳機，速度、大小差距甚多，基於飛安，航管對不同機種之間飛機起降間隔不同，如果移到全部為噴射機的桃機，將拖慢跑道起降架次。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析，松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務，「遷移等同終止其他業務需求」，而且全世界很多大城市都有機場，「市區機場並非原罪，沒有絕對的飛安疑慮。」
不過也有民航業者支持松機遷移，業者指出，松機與桃機接近，機捷也將開通，即便住宿評價松機載客率優於桃機，但桃機區位便利性已足夠，合併不會損失載客率，一個機場就夠了。他分析，松機位於市中心，受制噪音，晚間11點就要宵禁，安排航班不方便。
主管航政的交通部常務次長范植谷則回應，一切交由桃機公司評估。
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